Автоматический шлагбаум "Фантом" Арктик (в условиях севера)

• Двигателем управляет релейно-симисторная схема. Это надежная и удобная в подключении плата управления, которая не содержит контроллеров и элементов, способных не штатно реагировать на электрические, электромагнитные и электростатические помехи. 
• Использование высокомощных симисторов в режиме ключа не дает нагрева и исключает искрообразование при управлении двигателем. 
• Диапазон рабочих температур составляет от -45 (для модели «Арктик» от -60), при этом не требует подогрева, и до +50 градусов. Данная характеристика обеспечивается семисторно-релейной схемой управления, отсутствием микропроцессорных элементов в основных цепях и оптимально подобранным набором смазочных материалов.  
• Плата не требует настройки - оптимальная логика работы шлагбаума заложена на производстве, все задержки и длительность импульсов зафиксированы наличием стабилитронов и не зависят от перепадов температуры и напряжения.  
• На плате предусмотрен отдельный интерфейс (колодка раздельного управления) для подключения СКУД с любой логикой управления, так же предусмотрена колодка дополнительного питания на 12В для простого согласования шлагбаума с оборудованием сторонних производителей, а наличие сигналов со всех контактных групп концевиков облегчает подключение сигнального оборудования (светофоров, табло и пр.)  
• Есть возможность подключения дополнительных модулей: радиоуправление с индивидуальным кодом с любым количеством брелков (радиус действия до 40 метров), фотоэлементы безопасности, светофор, модуля GSM управления (с мобильного телефона) и пр. А также шлагбаумы легко интегрируются в любую систему контроля доступа. 
• Двигателем управляет симистор с 25-кратным запасом прочности – он рассчитан на 25А, а двигатель поглощает 1А. При управлении шлагбаумом используется импульсный режим, а не потенциальный - неважно время воздействия на кнопку. Симистор позволяет также осуществить реверс при повторном нажатии кнопки либо при сигнале с фото-элемента о нахождении автомобиля в зоне шлагбаума. Функция реверса, осуществляемая симистором, повышает безопасность использования шлагбаума.  
• Что касается вандалостойкости шлагбаума, то тут можно говорить о корпусе из холодно-катанной стали толщиной 2,5 мм с порошковым покрытием, в качестве основных элементов конструкции используются детали токарно-фрезерного производства. В редукторе используется высококачественные легированные стали и сплавы (отсутствуют пластмассовые и штампованные детали). 
• В корпусе отсутствуют дополнительные кронштейны, узел поворота расположен на корпусе тумбы. При ударе на стрелу нагрузка передается на корпус тумбы, а самая дорогая часть шлагбаума – редуктор – не страдает. Стрела плоского сечения оснащена мягким вкладышем, снижающим последствия неудачного опускания стрелыю
• Стрела плоского сечения оснащена мягким вкладышем, снижающим последствия неудачного опускания стрелы. 

*** Дополнительно доступны различные опции к комплектации шлагбаума. Подробную информацию необходимо уточнять у менеджера

• Двигателем управляет релейно-симисторная схема. Это надежная и удобная в подключении плата управления, которая не содержит контроллеров и элементов, способных не штатно реагировать на электрические, электромагнитные и электростатические помехи. 
• Использование высокомощных симисторов в режиме ключа не дает нагрева и исключает искрообразование при управлении двигателем. 
• Диапазон рабочих температур составляет от -45 (для модели «Арктик» от -60), при этом не требует подогрева, и до +50 градусов. Данная характеристика обеспечивается семисторно-релейной схемой управления, отсутствием микропроцессорных элементов в основных цепях и оптимально подобранным набором смазочных материалов.  
• Плата не требует настройки - оптимальная логика работы шлагбаума заложена на производстве, все задержки и длительность импульсов зафиксированы наличием стабилитронов и не зависят от перепадов температуры и напряжения.  
• На плате предусмотрен отдельный интерфейс (колодка раздельного управления) для подключения СКУД с любой логикой управления, так же предусмотрена колодка дополнительного питания на 12В для простого согласования шлагбаума с оборудованием сторонних производителей, а наличие сигналов со всех контактных групп концевиков облегчает подключение сигнального оборудования (светофоров, табло и пр.)  
• Есть возможность подключения дополнительных модулей: радиоуправление с индивидуальным кодом с любым количеством брелков (радиус действия до 40 метров), фотоэлементы безопасности, светофор, модуля GSM управления (с мобильного телефона) и пр. А также шлагбаумы легко интегрируются в любую систему контроля доступа. 
• Двигателем управляет симистор с 25-кратным запасом прочности – он рассчитан на 25А, а двигатель поглощает 1А. При управлении шлагбаумом используется импульсный режим, а не потенциальный - неважно время воздействия на кнопку. Симистор позволяет также осуществить реверс при повторном нажатии кнопки либо при сигнале с фото-элемента о нахождении автомобиля в зоне шлагбаума. Функция реверса, осуществляемая симистором, повышает безопасность использования шлагбаума.  
• Что касается вандалостойкости шлагбаума, то тут можно говорить о корпусе из холодно-катанной стали толщиной 2,5 мм с порошковым покрытием, в качестве основных элементов конструкции используются детали токарно-фрезерного производства. В редукторе используется высококачественные легированные стали и сплавы (отсутствуют пластмассовые и штампованные детали). 
• В корпусе отсутствуют дополнительные кронштейны, узел поворота расположен на корпусе тумбы. При ударе на стрелу нагрузка передается на корпус тумбы, а самая дорогая часть шлагбаума – редуктор – не страдает. Стрела плоского сечения оснащена мягким вкладышем, снижающим последствия неудачного опускания стрелыю
• Стрела плоского сечения оснащена мягким вкладышем, снижающим последствия неудачного опускания стрелы. 

*** Дополнительно доступны различные опции к комплектации шлагбаума. Подробную информацию необходимо уточнять у менеджера

• Двигателем управляет релейно-симисторная схема. Это надежная и удобная в подключении плата управления, которая не содержит контроллеров и элементов, способных не штатно реагировать на электрические, электромагнитные и электростатические помехи. 
• Использование высокомощных симисторов в режиме ключа не дает нагрева и исключает искрообразование при управлении двигателем. 
• Диапазон рабочих температур составляет от -45 (для модели «Арктик» от -60), при этом не требует подогрева, и до +50 градусов. Данная характеристика обеспечивается семисторно-релейной схемой управления, отсутствием микропроцессорных элементов в основных цепях и оптимально подобранным набором смазочных материалов.  
• Плата не требует настройки - оптимальная логика работы шлагбаума заложена на производстве, все задержки и длительность импульсов зафиксированы наличием стабилитронов и не зависят от перепадов температуры и напряжения.  
• На плате предусмотрен отдельный интерфейс (колодка раздельного управления) для подключения СКУД с любой логикой управления, так же предусмотрена колодка дополнительного питания на 12В для простого согласования шлагбаума с оборудованием сторонних производителей, а наличие сигналов со всех контактных групп концевиков облегчает подключение сигнального оборудования (светофоров, табло и пр.)  
• Есть возможность подключения дополнительных модулей: радиоуправление с индивидуальным кодом с любым количеством брелков (радиус действия до 40 метров), фотоэлементы безопасности, светофор, модуля GSM управления (с мобильного телефона) и пр. А также шлагбаумы легко интегрируются в любую систему контроля доступа. 
• Двигателем управляет симистор с 25-кратным запасом прочности – он рассчитан на 25А, а двигатель поглощает 1А. При управлении шлагбаумом используется импульсный режим, а не потенциальный - неважно время воздействия на кнопку. Симистор позволяет также осуществить реверс при повторном нажатии кнопки либо при сигнале с фото-элемента о нахождении автомобиля в зоне шлагбаума. Функция реверса, осуществляемая симистором, повышает безопасность использования шлагбаума.  
• Что касается вандалостойкости шлагбаума, то тут можно говорить о корпусе из холодно-катанной стали толщиной 2,5 мм с порошковым покрытием, в качестве основных элементов конструкции используются детали токарно-фрезерного производства. В редукторе используется высококачественные легированные стали и сплавы (отсутствуют пластмассовые и штампованные детали). 
• В корпусе отсутствуют дополнительные кронштейны, узел поворота расположен на корпусе тумбы. При ударе на стрелу нагрузка передается на корпус тумбы, а самая дорогая часть шлагбаума – редуктор – не страдает. Стрела плоского сечения оснащена мягким вкладышем, снижающим последствия неудачного опускания стрелыю
• Стрела плоского сечения оснащена мягким вкладышем, снижающим последствия неудачного опускания стрелы. 

*** Дополнительно доступны различные опции к комплектации шлагбаума. Подробную информацию необходимо уточнять у менеджера

• Двигателем управляет релейно-симисторная схема. Это надежная и удобная в подключении плата управления, которая не содержит контроллеров и элементов, способных не штатно реагировать на электрические, электромагнитные и электростатические помехи. 
• Использование высокомощных симисторов в режиме ключа не дает нагрева и исключает искрообразование при управлении двигателем. 
• Диапазон рабочих температур составляет от -45 (для модели «Арктик» от -60), при этом не требует подогрева, и до +50 градусов. Данная характеристика обеспечивается семисторно-релейной схемой управления, отсутствием микропроцессорных элементов в основных цепях и оптимально подобранным набором смазочных материалов.  
• Плата не требует настройки - оптимальная логика работы шлагбаума заложена на производстве, все задержки и длительность импульсов зафиксированы наличием стабилитронов и не зависят от перепадов температуры и напряжения.  
• На плате предусмотрен отдельный интерфейс (колодка раздельного управления) для подключения СКУД с любой логикой управления, так же предусмотрена колодка дополнительного питания на 12В для простого согласования шлагбаума с оборудованием сторонних производителей, а наличие сигналов со всех контактных групп концевиков облегчает подключение сигнального оборудования (светофоров, табло и пр.)  
• Есть возможность подключения дополнительных модулей: радиоуправление с индивидуальным кодом с любым количеством брелков (радиус действия до 40 метров), фотоэлементы безопасности, светофор, модуля GSM управления (с мобильного телефона) и пр. А также шлагбаумы легко интегрируются в любую систему контроля доступа. 
• Двигателем управляет симистор с 25-кратным запасом прочности – он рассчитан на 25А, а двигатель поглощает 1А. При управлении шлагбаумом используется импульсный режим, а не потенциальный - неважно время воздействия на кнопку. Симистор позволяет также осуществить реверс при повторном нажатии кнопки либо при сигнале с фото-элемента о нахождении автомобиля в зоне шлагбаума. Функция реверса, осуществляемая симистором, повышает безопасность использования шлагбаума.  
• Что касается вандалостойкости шлагбаума, то тут можно говорить о корпусе из холодно-катанной стали толщиной 2,5 мм с порошковым покрытием, в качестве основных элементов конструкции используются детали токарно-фрезерного производства. В редукторе используется высококачественные легированные стали и сплавы (отсутствуют пластмассовые и штампованные детали). 
• В корпусе отсутствуют дополнительные кронштейны, узел поворота расположен на корпусе тумбы. При ударе на стрелу нагрузка передается на корпус тумбы, а самая дорогая часть шлагбаума – редуктор – не страдает. Стрела плоского сечения оснащена мягким вкладышем, снижающим последствия неудачного опускания стрелыю
• Стрела плоского сечения оснащена мягким вкладышем, снижающим последствия неудачного опускания стрелы. 

*** Дополнительно доступны различные опции к комплектации шлагбаума. Подробную информацию необходимо уточнять у менеджера

• Двигателем управляет релейно-симисторная схема. Это надежная и удобная в подключении плата управления, которая не содержит контроллеров и элементов, способных не штатно реагировать на электрические, электромагнитные и электростатические помехи. 
• Использование высокомощных симисторов в режиме ключа не дает нагрева и исключает искрообразование при управлении двигателем. 
• Диапазон рабочих температур составляет от -45 (для модели «Арктик» от -60), при этом не требует подогрева, и до +50 градусов. Данная характеристика обеспечивается семисторно-релейной схемой управления, отсутствием микропроцессорных элементов в основных цепях и оптимально подобранным набором смазочных материалов.  
• Плата не требует настройки - оптимальная логика работы шлагбаума заложена на производстве, все задержки и длительность импульсов зафиксированы наличием стабилитронов и не зависят от перепадов температуры и напряжения.  
• На плате предусмотрен отдельный интерфейс (колодка раздельного управления) для подключения СКУД с любой логикой управления, так же предусмотрена колодка дополнительного питания на 12В для простого согласования шлагбаума с оборудованием сторонних производителей, а наличие сигналов со всех контактных групп концевиков облегчает подключение сигнального оборудования (светофоров, табло и пр.)  
• Есть возможность подключения дополнительных модулей: радиоуправление с индивидуальным кодом с любым количеством брелков (радиус действия до 40 метров), фотоэлементы безопасности, светофор, модуля GSM управления (с мобильного телефона) и пр. А также шлагбаумы легко интегрируются в любую систему контроля доступа. 
• Двигателем управляет симистор с 25-кратным запасом прочности – он рассчитан на 25А, а двигатель поглощает 1А. При управлении шлагбаумом используется импульсный режим, а не потенциальный - неважно время воздействия на кнопку. Симистор позволяет также осуществить реверс при повторном нажатии кнопки либо при сигнале с фото-элемента о нахождении автомобиля в зоне шлагбаума. Функция реверса, осуществляемая симистором, повышает безопасность использования шлагбаума.  
• Что касается вандалостойкости шлагбаума, то тут можно говорить о корпусе из холодно-катанной стали толщиной 2,5 мм с порошковым покрытием, в качестве основных элементов конструкции используются детали токарно-фрезерного производства. В редукторе используется высококачественные легированные стали и сплавы (отсутствуют пластмассовые и штампованные детали). 
• В корпусе отсутствуют дополнительные кронштейны, узел поворота расположен на корпусе тумбы. При ударе на стрелу нагрузка передается на корпус тумбы, а самая дорогая часть шлагбаума – редуктор – не страдает. Стрела плоского сечения оснащена мягким вкладышем, снижающим последствия неудачного опускания стрелыю
• Стрела плоского сечения оснащена мягким вкладышем, снижающим последствия неудачного опускания стрелы. 

*** Дополнительно доступны различные опции к комплектации шлагбаума. Подробную информацию необходимо уточнять у менеджера